积极态势——德国港口新建建筑体量略有增长
2023年，德国海港与内河港口的新建开发项目呈现小幅增长。全方位物流地产顾问 Logivest 针对港口用地现状开展的最新调查显示：在2023年全德共计380万平方米的新建建筑面积中，约有5.8%落地于港口区域。相比之下，2022年全德新建建筑体量虽然高达约520万平方米，但港口区域占比仅约3.3%。
早在2022年，Logivest 就曾对德国港口的新建开发活动进行过全面调查，并指出了严重的供给不足：2017年至2021年间德国新增的物流面积中，仅有120万平方米（占比仅4.6%）位于德国海港和内河港口内。“尽管2023年港口新建项目略有增加，但土地极度短缺的问题依然严峻。紧跟国家港口战略的步伐，我们必须继续大力推进港口相关基础设施的定向扩建，并确保临港潜在地块继续重点用于物流用途，”Logivest 集团首席执行官 Kuno Neumeier 表示。
尽管如此，这位物流地产专家仍将这一增长视为迈向正确方向的一步，尤其是2023年的大型项目受益于新增规划用地。例如，DLH 在不来梅港（Bremerhaven）的一处绿地上通过地上权合同为 A.P. Moeller Maersk 开发了约70,000平方米的最大单一项目；P3 Logistics 面积约30,000平方米的首期仓库则落户于 Jade-Weser-Port 的新增用地。“过去两年的发展表明，棕地再生开发的重要性日益提升，但特别是在港口区域，我们依然需要新增用地以满足需求并确保港口的竞争力，”Neumeier 说道。对港口用地不断增长的需求也体现在项目开发商和投资者的策略中：尽管2023年德国物流地产市场整体表现偏向谨慎，但在港口区域仍不乏较大型的无预租开发项目。
大型新建项目越来越注重可持续性标准和 ESG 准则，部分项目甚至全坡面安装了屋顶光伏系统，这充分表明可持续发展在港口区域正发挥着越来越核心的作用。受基础设施配套的影响，临港区域在2022年和2023年的行业聚焦主要集中在物流服务提供商身上，而他们又主要扎堆于汉堡（Hamburg）、不来梅（Bremen）、不来梅港（Bremerhaven）、杜伊斯堡（Duisburg）或威廉港（Wilhelmshaven）等成熟海港。“对于德国这个出口大国而言，海港与内河港口是至关重要的经济支柱；而公铁水三式联运——即公路、铁路和水路的紧密衔接——更是构建可持续且具前瞻性的物流体系的核心基石，”Neumeier 表示。
