鲁尔区东部（Östliches Ruhrgebiet）顶级物流区域
鲁尔区东部（Östliches Ruhrgebiet）的结构转型正全面推进，这也深刻影响着物流行业的格局。以往占据主导地位的重工业重要性逐渐下降，服务业日益成为发展重心。与此同时，煤炭开采业的衰退和大量工厂的关闭带来了充裕的短期可用劳动力。在交通方面，鲁尔区东部拥有卓越的多维连接——涵盖公路、铁路、水运及航空。不过，部分公路基础设施负荷过重，容易发生拥堵。
鲁尔区东部顶级物流区域核心数据
- 劳动力供给情况：高失业率与日益加剧的专业人才短缺构成挑战。
- 优质的销售市场：作为人口密集区，鲁尔区（Ruhrgebiet）对零售行业极具吸引力。
- 棕地再开发潜力：众多旧有生产基地可重新规划用于物流用途。
- 现代化且高性价比的物流面积：预计自2025年起，鲁尔区东部（Östliches Ruhrgebiet）与科隆湾（Kölner Bucht）各将拥有超过500,000平方米的预测物流面积。而相比前十大物流区域，此处的租金和购置价格均处于相对较低水平。
鲁尔区东部（Östliches Ruhrgebiet）在几乎所有交通方式上都具备出色的通达性。在海运物流方面，多特蒙德（Dortmund）、盖尔森基兴（Gelsenkirchen）、哈姆（Hamm）和吕嫩（Lünen）等港口均与北海港口相连。多特蒙德港拥有一个集装箱码头，在此进行大宗散货装卸，并为当地贸易企业提供货运保障。对于货物转运与多式联运货运，Herne/Emscher 货运中心（GVZ）以及位于 Unna-Bönen 和 Marl 的集装箱码头提供了充足保障。通过多特蒙德机场，该区域接入了国际航空货运网络，不过该机场在全德范围内的重要性相对较低，且实行夜间飞行禁令。
在鲁尔区东部（Östliches Ruhrgebiet），零售企业占据了物流面积的最大份额。
这主要归因于该人口密集区域内部的配送需求。相比之下，物流服务提供商的占比相对较低，仅占全部物流面积的四分之一。随着经济结构的转型，工业的地位也相应有所下降。多特蒙德（Dortmund）前 Westfalenhütte 钢厂地块作为鲁尔区最大的物流面积之一被零售商 Rewe 使用，这一事实正是这一转型的生动缩影。
工业领域的重要使用方包括 Pilkington（AGR Europe）和 Klingele Papierwerke。
在物流服务提供商中，尤其值得一提的是 DHL，该公司在 Unna 运营着一座大型仓库。
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