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GVZ Nürnberg(纽伦堡货运中心)

概况

纽伦堡港货运中心(GVZ Hafen Nürnberg)年货物吞吐量超过900万吨,是整个德国南部地区最重要的货运枢纽之一。该园区集铁路、公路与水路于一体,实现了多式联运链条的高效衔接。此外,距纽伦堡机场仅约12公里。这使 GVZ Nürnberg 成为德国重要顶级物流区域的核心。

通达莱茵河与多瑙河流域全境

其欧洲中心的优越地理区位以便捷连接北海及地中海港口为特色。通过美因-多瑙运河(Main-Donau-Kanal)沿岸的港口,可通达莱茵河与多瑙河流域全境。毗邻捷克边境是其另一大显著特征,得益于德捷之间密集的货运往来,展现出诸多优势。现场配备了专用货物转运设施,例如多式联运转运设施以及针对大件重型货物的重货转运场。

据纽伦堡市政府数据,纽伦堡货运与物流中心总占地面积达337公顷,划分为220公顷已入驻用地、4公顷空置招商用地以及90公顷基础设施。园区共吸引了200多家企业落户,涵盖物流、制造、回收与贸易领域,员工总数近7,000人。其独特之处在于:65%的物业为现有房产,企业可低成本收购并进行改造翻新。

 

发展历程

纽伦堡兴建港口的最初规划早在1926年便已提出。然而,受第二次世界大战影响,该总体规划的首次实施尝试未能成行。1960年美因-多瑙运河开工建设,港口建设规划重回视野。1968年7月6日,港口工程正式破土动工,四年后纽伦堡港投入运营。1992年美因-多瑙运河全线竣工,实现了如今与整个莱茵-多瑙河区域的连通。2004年建成的公铁水三式联运设施实现了铁路、公路与水路之间的大规模换装。该设施配备4条装卸线、2台门式起重机和卡车上装转运设备。此外自2009年起,增建的双式联运集装箱码头使园区设施进一步完善,该码头拥有欧洲内陆(海港除外)最大的转运能力之一。

自此,GVZ Hafen Nürnberg 已发展成为德国南部最重要的货运与物流枢纽之一。2024年,bayernhafen Nürnberg 与 bayernhafen Roth 港通过水运和铁路共转运货物410万吨,同比增长2%。通过向长途水铁运输转移,减少了约23.6万次公路长途卡车运输,有力强化了巴伐利亚州可持续物流区域的建设。

 

交通连接

公路交通网络

纽伦堡货运中心(GVZ Nürnberg)直接连通 A73高速公路,通往图林根州的苏尔(Suhl)。此外,周边交通干线还包括:

  • A3雷根斯堡(Regensburg)– 法兰克福(Frankfurt)
  • A6布拉格(Prag)– 斯图加特(Stuttgart)
  • A9慕尼黑(München)– 柏林(Berlin)

得益于纽伦堡优越的地理区位,短时间内即可通达众多大城市,其中包括捷克首都布拉格;毗邻捷克边境的区位对卡车货运尤为重要。

铁路交通网络

Deutsche Bahn Netz AG 在该货运中心内兴建了一处集装箱铁路货运站。该公铁货物中转设施对现有的公铁水三式联运设施形成了有效补充。该货运中心直接接入由德国铁路(Deutsche Bahn)运营、全长51公里以上的铁路网络。

港口通达性

该货运中心紧邻美因-多瑙运河(Main-Donau-Kanal),水运交通极为便利。由此可通达整个莱茵-多瑙流域以及北海和地中海港口。依托配有集装箱码头的大型多式联运中转设施,大批货物可通过水路进行出口。

 

入驻企业

GVZ Nürnberg 园区内汇聚了门类丰富的产业。来自物流、回收、制造和贸易等领域的约200家企业入驻于此,拥有约6,700名员工。其带动的区域就业效应超过20,000个工作岗位。对于新落户项目,GVZ Nürnberg 尚拥有4公顷空置用地。

2020年7月,纽伦堡港首座 LNG 加气站正式投入运营。这使得卡车能够使用液化天然气驱动,从而促进更环保的运输并减少 CO2排放。

GVZ Nürnberg 是德国货运中心协会(DGG)的成员,该协会致力于推动全德及国际层面货运中心之间的深化合作。

 

GVZ Nürnberg 区位

GVZ Nürnberg 隶属于“巴伐利亚港口群(bayernhafen)”,该港口群涵盖 Aschaffenburg、Bamberg、Nürnberg、Roth、Regensburg 以及 Passau 港口。得益于纽伦堡紧邻美因-多瑙运河的区位,既可通达整个莱茵-多瑙河区域,也可直达北海港口。开通了通往汉堡(Hamburg)、不来梅(Bremen)、不来梅哈芬(Bremerhaven)、鲁尔区(Ruhrgebiet)及鹿特丹(Rotterdam)的日常班列/班船。此外,经由 A6高速公路可迅速抵达捷克首都布拉格(Prag)。

通达广域交通网络的理想门户

园区内的 Tricon 码头进一步将纽伦堡地区与意大利北部港口特里雅斯特(Triest)连通,并辐射土耳其和希腊。多式联运班列每周开行一班,未来还将进一步加密频次。运营商为 DFDS Mediterranean Business Unit。
德国铁路股份公司(Deutsche Bahn AG)的集装箱货运站同样确保了高效快速的货物转运及铁路运输。

 

顶级物流区域纽伦堡

纽伦堡成为德国南部最重要的货运枢纽绝非偶然。得益于优越的区位和完善的基础设施,该 GVZ 跻身顶级物流区位行列。在最新的欧洲 GVZ 排名中,纽伦堡甚至高居第5位。凭借强大的多式联运转运设施,各类货物可实现大宗换装分流:2019年,GVZ Nürnberg 通过水运和铁路转运的货物量约为431万吨。随着铁路线和水路的扩建,每年可减少约18万次卡车运输。

新建开发同样表现稳健:在新建建筑体量排名中,该地区从2019年的第21位跃升至2024年的第17位。2023年的体量约为50,000平方米。

纽伦堡地区对物流地产的需求持续增长,大都市区购买力强劲:纽伦堡国内生产总值达320亿欧元,在全德排名第九。这使得该区位对投资者极具吸引力。企业被 GVZ 的综合功能与规模所吸引,其中最重要的参与者是物流服务提供商与电子产品行业的企业。

纽伦堡核心数据

  • 总面积:约337公顷
  • 其中:已出让企业落户用地220公顷,基础设施用地90公顷,可供落户空置用地4公顷
  • 位于巴伐利亚州北部的纽伦堡(Nürnberg)
  • 位于纽伦堡历史老城西南侧,坐落于美因-多瑙运河(Main-Donau-Kanal)畔
  • 邻近捷克边境
  • 直接连接 A73高速公路,紧邻另外4条高速公路
  • 多式联运场站
  • 直接连接铁路编组站
  • 港区铁路连接德国铁路股份公司(Deutsche Bahn AG)铁路网: 轨道总长超过51公里,其中10.7公里完成电气化
  • 美因-多瑙运河港口
  • 邻近机场(12公里)
  • 7.60–9.00欧元/平方米/月(新建)
  • 营业税稽征率:447%
  • 土地税 A(农林用地):332%
  • 土地税 B(其他土地):535%
货运中心 Nürnberg 的专属联系人
Stefan Moor
Stefan Moor
Head of Industrial & Logistics (Letting) Nürnberg