GVZ Duisburg(杜伊斯堡货运中心)
概况
杜伊斯堡港货运中心(GVZ Duisburger Hafen)是整个杜伊斯堡/下莱茵顶级物流区域(Top-Logistikregion Duisburg / Niederrhein)最重要的货物转运枢纽之一。
该物流区域地处欧洲中心区位,既能保障周边莱茵兰(Rheinland)及鲁尔区(Ruhrgebiet)的物资供应,又能支持欧洲乃至跨大洲的全球货物贸易。杜伊斯堡港拥有约300家入驻企业,总占地面积超过1,550公顷,是欧洲最大的内河港口。港区拥有21个港池、8处集装箱码头以及200多公里铁轨。每年有超过20,000艘船舶和约25,000列货运列车在此到发。港口由 Duisburger Hafen AG 运营,该公司隶属于 duisport 集团。duisport 集团由北莱茵-威斯特法伦州与杜伊斯堡市共同管理。港口北部属于 Duisburg-Ruhrort 区,得益于地处鲁尔河与莱茵河交汇处的优越地理位置,与其他物流区位相比具有显著的区位优势。
杜伊斯堡港每年通过铁路、船舶或卡车转运的货物达5,080万吨,是欧洲最大的集装箱转运枢纽,也是奠定北莱茵-威斯特法伦州作为欧洲领先大型物流区域地位的关键支柱。
经济发展
杜伊斯堡港的历史可追溯至1716年。1926年,Duisburg-Ruhrorter Häfen Aktiengesellschaft 成立,即今日 Duisburger Hafen AG 的前身。公司成立后,首个受防护港池开工建设。在此期间,由于地处德国最重要的煤钢重工业区,港口主要成为矿石与煤炭的转运地。20世纪80年代,鲁尔区会议(Ruhrgebietskonferenz)决定推动结构转型,逐步从煤炭转运转向零担货物转运。同一时期,首个集装箱码头开工建设。20世纪90年代,园区确立了公铁水三式联运定位,全面融入卡车、铁路和水路交通网络。
自2000年起,港口运营公司以 Duisburger Hafen AG 名义运营,并统一使用 duisport 这一母品牌。
目前,杜伊斯堡港是全球最大的内河港口,也是中欧领先的物流枢纽。每年处理20,000艘船舶和25,000列列车,集装箱年吞吐量达数百万标箱。
交通连接
杜伊斯堡货运中心(GVZ Duisburg)构成了五条高速公路枢纽交汇点:
- A2
- A3
- A40
- A57
- A59
通过公路网络可快速高效地前往科隆(Köln)、多特蒙德(Dortmund)以及杜塞尔多夫(Düsseldorf,包括杜塞尔多夫机场)等周边都会城市。完善的高速公路网络亦提供了通达整个欧洲交通网络的便捷通道。
duisport 是欧洲领先的铁路运输枢纽,而该货运中心正是各大海港的门户枢纽(Gateway-Hub)。通过30家国内外铁路服务商及运营商,班列服务通达全欧100多个目的地,其中还涵盖跨大陆目的地,例如中国重庆。杜伊斯堡每天均有自营穿梭货运班列开往欧洲物流重镇安特卫普(Antwerpen)。此外,每周还有班列连通德国唯一的深水港——JadeWeserPort。
杜伊斯堡地区经由莱茵河与各大北海港口实现无缝衔接。该货运中心为近海海运船、远洋轮以及内河驳船提供多样化的中转设施。duisport 的多式联运链因此可满足各类货物的转运需求。
入驻企业
杜伊斯堡货运中心在约300家运输与物流企业中直接和间接雇佣了47,000名员工,其中约1,600名员工就职于 duisport 集团。
2021年,该港实现年营业额3.468亿欧元。杜伊斯堡各港口总货物吞吐量达1.111亿吨。在杜伊斯堡/下莱茵物流区域内,汇聚了来自各行各业的全球知名企业,包括 Audi、Danone、DB Schenker、DHL、Kühne + Nagel、Mitsubishi 以及 Siemens。
广泛的合作与伙伴关系
duisport 集团与多家企业开展合作,以开拓新的经济前景并推进科研项目。例如,集团在“新丝绸之路”倡议框架下与中国物流开发商招商局集团(China Merchants Holding)签署了合作协议。
在与杜伊斯堡-埃森大学(Universität Duisburg-Essen)的合作中,港区内设立了3D 打印中心,并制定了气候保护方案。同时,集团还与入驻企业共同制定了运营方案,计划每年将超过10万次卡车运输转移至铁路或水路。
在与 Innogy 的合作中,双方致力于开发太阳能解决方案及电力运输系统。在 RWE 与杜伊斯堡-埃森大学的支持下,港区还在典型港口装卸设备中开展示范应用,推广使用液化天然气(LNG)作为柴油燃料的替代方案。
GVZ Duisburg 区位
duisport 享有极为优越的交通地理位置。杜伊斯堡位于下莱茵(Niederrhein)地区,可快速通达莱茵河口的另外三大海港:鹿特丹(Rotterdam)、阿姆斯特丹(Amsterdam)和安特卫普(Antwerpen)。鹿特丹港是尤其重要的通达口岸——超过半数的海运业务在此处理。杜伊斯堡与欧洲100多个海港建立了直达班运网络。此外,杜伊斯堡坐落于密集的德国运河网络中心枢纽:通过莱茵-黑尔讷运河(Rhein-Herne-Kanal)可连通相邻的鲁尔区,通过中部运河(Mittellandkanal)可直达德国北部及柏林地区。经由莱茵-美因-多瑙运河(Rhein-Main-Donau Kanal),航线更可穿过多瑙河流域直抵黑海。自上莱茵河、美因河与内卡河通航改善以及摩泽尔河(Mosel)完成渠化以来,德国南部整个经济区、瑞士、阿尔萨斯(Elsass)及洛林地区均可水运通达。
除多样化的水运目的地外,GVZ Duisburg 还拥有通达德国及欧洲铁路与高速公路网络的卓越连接。duisport 是五条高速公路交汇的交通枢纽。因此,完善的基础设施和区位优势为面向德国及欧洲重要物流区域的物资运输提供了绝佳前提。
杜伊斯堡/下莱茵顶级物流区域
杜伊斯堡/下莱茵区域在物流货运方面占据核心枢纽地位,不仅承担着莱茵兰地区的区域物资供应保障,更服务于跨国贸易往来。该顶级物流区域的核心正是杜伊斯堡货运中心 duisport。杜伊斯堡港作为欧洲最大的内河港口,是连接腹地集疏运的物流门户。除出色的港口基础设施外,杜塞尔多夫机场(Flughafen Düsseldorf)亦提供了高效的航空货运通道,年航空货运吞吐量约39,000吨。该区域还覆盖着密集的高速公路和铁路网络。入驻的物流服务提供商展现出高度的协同合作意愿,彼此之间以及与当地市镇和培训机构紧密协作。杜伊斯堡/下莱茵区域也是全德新建项目最活跃的物流区域之一,中心地带高潜力的棕地再开发机会进一步促进了这一发展势头。
综上所述,该顶级物流区域凭借其地处欧洲中心的优越地理位置以及完善的基础设施,成为物流货运极为关键的枢纽门户。
杜伊斯堡核心数据
- 总用地面积:1,550公顷
- Logport 面积:400公顷
- 港口北部位于北莱茵-威斯特法伦州的 Duisburg-Ruhrort 区,地处鲁尔河与莱茵河交汇处。
- 5条高速公路的交通枢纽
- 21座港池
- 8座集装箱码头,配备21座集装箱岸桥
- 200公里铁路线
- 5座进口煤炭码头
- 19套液体散货转运设施
- 7.75–8.30欧元/平方米/月(新建)
- 营业税稽征率:520%
- 土地税 A(农林用地):260%
- 土地税 B(其他土地):855%
- 全球最大的集装箱内河港口
- 公铁水三式联运货物中转

